Manutençoes.

Bom, ontem foi dia para dar uma polidela na maquina! Agarrei nuns panos, e num liquido de polir, e pus-me a esfregar.
O carro ficou realmente mais brilhante! :)

A seguir a polidela, ainda estava com vontade, então aproveitei para trocar a pecinha de massa, que esta entre a bomba de gasolina e o motor. Durante o trabalho, constatei que a bomba de gasolina estava rachada junto aos parafusos. (Vejam na imagem) Nao sei se isto contribuia para o pingar de oleo, ou se faz algum mal... mas como tinha uma nova a mão, substitui-a tambem.

Aproveitei e troquei os tubos de gasolina, e meti o filtro num local menos propicio a incendio.
Pecado meu que nao troquei o filtro por um novo! Nao tenho nenhum, mas como é coisa que se faz em 5 minutos, fica para breve.


Durante a proxima semana, o objectivo vai ser afinar as valvulas do 850!

Bom, ando de volta das peças extra do 850.
Começar a prepara-las e a limpa-las!
Descobri algumas coisas entretanto... a caixa de velocidades é SEAT, nao sei se tera alguma diferença, e a colaça, não é de um special, mas sim de um normal! :(

Estou agora a projectar uma caixa para dar jacto de areia em peças, porque há muitas em que a escova não chega, e creio que um jacto de areia, vá fazer o serviço de uma maneira muito melhor!

Ficam algumas fotos!

Actualização

Ora viva!

Não ha muitas novidades.
O FIAT tem rolado bem.
Esta semana troquei-lhe os terminais junto do canhão de ignição e nas luzes traseiras(as da frente ficam para breve) Notei que o canhão a noite já nao aquece como aquecia antes, o facto dos terminais serem velhos, e dos contactos terem sujidade fazia resistencia a passagem de corrente! fazendo assim aquecer os fios, e o canhao de ignição! Desliguei as luzes extra, e para breve vão levar relés para andar com elas acesas tranquilamente!

De momento esta arrumado na garagem. Com chuva nao vem a rua! Nao vá constipar-se! :P

Deixo umas piadinhas que achei a pouco sobre a FIAT!!

Ate breve!!:D

P: O que significa a sigla F.I.A.T.?
R: Fomos Iludidos, Agora é Tarde...

P: Como duplicar o valor de um FIAT?
R: Encher o depósito.

P: Porque os novos FIAT têm 4 pedais?
R: Um para o acelerador, um para o travão, um para a embraiagem e um
para encher o air-bag

P: Quantas pessoas são necessárias para fabricar um FIAT?
R: Quatro. Duas dobram e duas põem a cola.

P: Porque dois donos de FIAT se reconhecem imediatamente quando se
encontram?
R: Eles já se viram de manhã na oficina.

P: O que esta na pagina 39 do manual de instruções do FIAT?
R: O horário dos autocarros.

P: O que é um FIAT no alto de um monte?
R: Um milagre.

P: E que são dois FIATs no alto de um monte?
R: Ficção cientifica.

P: E três FIATs no alto de um monte?
R: Lugar estranho para uma fábrica da FIAT.

P: E mil FIATs no alto de um monte?
R: Um ferro velho.

P: Quantos quilómetros duram os pneus dianteiros do FIAT ?
R: 150.000 km. Eles não sofrem desgaste quando o carro é rebocado.

P: Porque não se troca o oleo do FIAT?
R: Porque a primeira revisão é com 2000 Km.

P: Quanto tempo se perde com um FIAT na inspecção ?
R: Não se sabe. Nunca nenhum chegou até lá.

P: Qual a semelhança entre um FIAT e uma bengala branca?
R: Só um cego é que compra.

Fuga de Oleo!!

Nos últimos tempos, o FIAT andava ..."Mijão"!!
Onde quer que parasse la deixava a manchinha do óleo no chão!
E eu pensava... "rais ta partam".... por onde é que isto anda a largar tanto óleo!
Supos que fosse da tampa do óleo, ainda assim, duvido que deitasse a quantidade que o Fiat largava no chão! E creio que faz isso por ter a borracha mal acamada, coisa que se há-de ver para breve!
Entretanto, a bomba da gasolina, e o parafuso ao lado que prende os colectores estavam cheios de óleo, e eu andei a limpar aquilo com um pano, porque até metia "especie" ver aquilo tudo babado.... e eis que se fez luz! creio que aquela quantidade de óleo saia da pecinha de plástico que esta entre a bom da de gasolina e o motor!! Tenho cá uma de outro 850! Mas o veio metálico não esta a mexer! Hoje ficou a marinar em WD40! A ver vamos amanha!

Entretanto comprei tubo de gasolina novo para trocar aquele!
Vou meter apenas um filtro de gasolina, e mais junto do carburador, na eventualidade de estalar, não salta gasolina para cima dos colectores de escape!

Ficam as fotos!

Manutenções.

Vivam!! :)

O 850 esta semana recebeu umas prendinhas!!

Foram elas:

Velas novas: NGK BP6E N4 (que são as correspondente as antigas NKG BP6ES)
Cabos de velas novos.
Cabos de travões flexíveis.
Bomba de gasolina.

As Velas e os cabos já foram postos, e notei algumas melhorias!
A menos que isto tenha criado um efeito placebo, creio que o carro está a pegar melhor, e aguenta melhor o motor ligado, mesmo que ainda esteja frio.
Da esquerda para a direita: a nova, a que foi trocada, a que vinha noutro motor de 850.

Os cabos de travão, eram para subsituir os que tinha, pois, como tinha dito, a roda da frente do lado direito nao travava! O problema era afinal falta de afinação! Ja esta tratado, e os cabos ficam para quando forem precisos.(daqui a muito tempo espero eu)

A bomba de gasolina é para ter em stock, não vá o diabo tece-las! :)

Proximas compras:

Induzido de dinamo e de motor de arranque.
Pastilhas.
Relés
(etc)

Ficam as imagens do material!

Reparação, restauro, recondicionamento de peças.

Ganhei finalmente coragem, e resolvi começar o restauro, reparação e recondicionamento das peças de 850 que aqui tenho em casa.

O objectivo é ter tudo pronto a usar sempre que for necessário.

Estou a começar por:

- Travões dianteiros(travão de disco)
- Filtro de ar
- Dínamo

Ficam as fotos

FIAT 850 Special & Karmann Ghia

Hoje foi dia de confraternização em Almeirim.
Juntaram-se 3 amantes de clássicos(e as suas respectivas) Eu, o Banha e o Bugalho!
O Banha presenteou-nos com a beleza do seu "novo" Karmann Ghia, e como se isso não bastasse, ainda me deixou dar uma voltinha, ao que eu fiquei maravilhado! Facílimo de conduzir, um som muito agradável, e muito confortavel! (Ate tenho aqui um Blaupunkt de epoca que ficava muito bem num Karmann Ghia que podesse comprar um dia :p )
O Bugalho, por razoes tecnicas nao conseguiu trazer o Vauxhaul(ainda agora vai o restauro a meio :D ) mas fica o desejo de o juntar qualquer dia ao 850!!

3 dedos de coversa, um repasto no Minhoto, e mais 3 dedos de coversa depois de almoço, na esplanada a admirar as maquinas estacionadas!

Ficam as fotos das mesmas!

PS: Entao o proximo almoço é onde? Na Figueira ou na Parede? :D ehehe

Parabens a você!!

Pois é pois é!! :) :) O Fim de semana passado foi muito especial!! :) :) :)
Para alem de mostrar aquilo que vale (uma vez mais) o conta kilometros passou a barreira dos 71.000kms, que é como quem diz, desde Julho de 2008, fiz neste revesso italiano, mais de 10.000kms!!! :D
Ao fim de tanto alcatrão, continuo a afirmar, de pés juntos, fiz uma grande compra!
Este meu pequeno desportivo, rolou e rolou, e pavoneou-se, e deu ratadas, e deu sorrisos, e pelo menos a mim, muita alegria!!
"Celebrei" estes 10.000kms com um passeio em grande!!
No sabado, fui até Constância, passado por Tomar e Golegã!
No Domingo, participamos no encontro mensal do Portal Dos Classicos!!! Onde nao faltou o melãozito de Almeirim, e uma pinguita para o aconchegar no estomago!! :)

http://www.portalclassicos.com/

Ficam algumas imagens do encontro em Belem.

:)

Videozito! :D

Pois é!
O 850 anda com a mania que é artista! Entao decidiu lançar-se no mundo do cinema!
Aqui fica um video da maquina!
Prometo um, para breve, com mais qualidade e detalhes! :D

http://www.youtube.com/watch?v=du3TEaAQdoM

Almeirim - Salema - Almeirim

Ora bem,

Entao, na 6a feira fiz-me a estrada na hora prevista: 15:30.
AO incicio nao passei dos 80km/h, o carro notava-se que ia bem pesado, as curvas até a AE era feitas muito devagar, para os pneus não roçarem nas abas. AInda assim, Parei na estaçao de serviço para atestar(mais ou menos 100kms) e o gajo levou 8 litros e pouco! Nao achei nada de mais, dado ao peso que o carro carregava acho ate uma boa media!

Fui verificado a temperatura e a luz do dinamo! Correu tudo as mil maravilhas, mas na penultima area de serviço, fui a ver o motor, e reparei que no "gargalo" do radiador saiam muitas bolhas e liquido de refrigeraçao! :x bom, mas como o deposito tava a nivel, continuei!
O ponteiro da temperatura nunca passou a mais de meio.
Quando cheguei a salema, o gajo mandava mesmo muitas bolhas e muito liquido!
Ja era de noite, armei a tenda e fui descansar.
No sabado verifiquei, e vi que tinha o tubo do deposito do liquido mal apertado, tanto que ele se soltou assim que lhe toquei!
Meti-o no sitio, apertei-o bem e pronto!
Andei no fim de semana com o carro e nunca se queixou !
Hoje, ainda vinha eu na via do infante, quando parei na primeira area de serviço, fui a ver o motor, e o gajo entornava liquido pelo deposito! (alguma culpa minha porque vinha-me a picar com dois camioes! :D ehehehhe )
Creio que isso aconteceu por ter posto agua a mais quando apertei o tubo! entao com a temperatura elevado do "pique" ele expulsou o que tinha a mais, nas portagens fui a ver e ja nao mandava agua!
O resto da viagem correu bem! sem precalços! tudo como previ!
Para la demorei cerca de 4H30minutos.
e para ca demorei quase 5 horas!
confesso que ja estava farto de conduzir! COnduzir o carro pesado, é completamente diferente de conduzir leve! Mas valeu a pena!

332KM Almeirim - Salema
332KM Salema - Almeirim
Mais o que andamos por lá!

Fica assim mais um registo para o pequeno 850, que de pequeno so mesmo o tamanho e a cilindrada!

Gozo gozo, era apitar aos carros avariados na borda da AE :x eheheheheh
e la ia eu no 850 carregado de "crute" :D

ficam algumas imagens.. poucas...que eu queria la saber era da maquina! :D
(faltam algumas que nao estao na minha maquina, para breve ;) )

Obrigado ao Joao pela disponibilidade, e ao Eduardo pela "assistencia" ;)

All A Board!!! Almeirim - Salema - Almeirim

Pois é..

Quem me conhece, sabe que faço centenas e centenas de kms todos os meses com o 850.
Comprei o carro para andar, e ando sempre que posso com ele!
Como tal, a semelhança da aventura do ano passado(Porto-Almeirim sem conhecer o carro), este ano, vou po-lo a prova uma vez mais.
Na 6a feira que vem, pelas 15.30, conto fazer-me a estrada direito ao ALgarve!
Ja esta tudo a postos! Falto eu, a patroa, e a mala termica no carro.
Coloquei a grelha no tejadilho para levar as malas, mesmo à 70s! :x
Rais parta a grelha, que do lado da porta do passageiro, a pecinha que prende, ficou um bocadinho baixa, entao arranquei logo um bocado de tinta do topo da porta quando a abri! :| rais parta! Mais uma coisa para reparar!
O carro esta atulhadissimo! Mas tenho fé que passe nesta prova com distinçao! ;D

Back on the road!! :)

O Fiat está de novo na estrada!
No sábado passado, estive a monta-lo, com a ajuda do João, um amigo da familia. (Ja agora, ele tem um Datsun 1200 muito bom para venda :P ) desde as 9H até às 18H! :S
Apanhei uma cá uma estafa... mas valeu a pena... no final do dia o 850 voltou a estrada em grande estilo! :D Bomba!!!

A tal chapinha que estava partida, é muito cara mandar fazer no torneiro, como tal, mandei solda-la apenas, para me aguentar o verao pelo menos! Depois, logo faço uma ha maneira e mais grossa!


O meu motor babava um bocado, mas nunca fiz caso! Onde quer que parasse, la deixava a marquinha!
Entao tirei o retentor da cambota, e comprei um novo. A quem tem Fiats 850, e 127 fica o aviso:
O retentor da cambota do lado do volante do motor, do 850, tem EXACTAMENTE as mesmas medidas que o retentor do mesmo sitio, do 127, SO QUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! as esterias, sao ao contrario! o que tem toda a logica, visto que os motores rodam em sentido contrario! :) O meu motor tinha um retentor do 127! amanha ja leva o indicado! :D
O do lado esquerdo é o novo, e o do lado direito o usado! :)

Manutençoes:

Retentor da cambota novo.
Valvolina nova.
Liquido de refrigeraçao novo.

Grande aventura para breve!!!! :D

News Updates

Bom, ao que tudo indica, era completamente desnecessário ter tirado o motor e a caixa..
Pelo que pude apurar, a folga no cabo da embraiagem, foi devido ao batente junto do tunel do carro, ter cedido, permitindo à bainha protectora do cabo entrar pelo tunel dentro, desta forma, o cabo nao estava esticado como devia ser. Nas Imagens pode ser visto a placa ainda no carro(aquela com muitos buracos e varios fios nela).
Em cima da mesa, ja sem a protecçao de borracha, no canto superior esquerdo, o pedaço da chapa que partiu.

Tirar a placa nao foi pêra doce:
1º: O cabo de Starter, na sua ponta ficou com uma peça do carburador.Tive de a desmontar assim, porque o parafuso que devia ter na parte de cima(ver na foto) nao estava lá, estava partido, impossibilitando assim que eu o desapertasse. Tive de o desbastar, e corta-lo aos pedaços com a turques.
2º O cabo rigido do oleo dos travoes, que vem da bomba principal, tinha o parafuso oxidado ao cabo, sendo que ao giralo, o cabo tambem ia girar e partir.
A soluçao que encontrei foi corta-lo para facilitar o trabalho, nao o fiz logo, para ter a certesa de que conseguiria arranjar um cabo novo para lhe por.
Nao vendem cabos destes novos! Tem de se mandar fazer.
Contudo, este fim de semana fez-se luz, o tubo rigido que vem da bomba, aperta num pequeno "T", de onde saiem dois tubos rigidos, um para cada roda traseira, entao desapertei esses dois tubos, soltei o "T" e rodei-o em torno do tubo que vem da bomba, deu para tirar o T e consegui finalmente tirar a chapa para fora!
Ja que vou mandar fazer, faço algumas, no futuro poderei ter outros 850 com um problema identico, ou ate mesmo para desenrascar alguem que precise.

Aproveitei que tenho o motor ca fora, para troca ro retentor da cambota, do aldo do volante do motor, o motor babava um bocado, se tudo correr bem, dia 22 ja os tenhos, e amanha ja começo os preparativos para colocar o motor no sitio. Espero no proximo fim de semana ter isto a bombar! :D


Ficam as fotos! :)

Liçao numero 1: No caso de precisar tirar o motor ou a caixa, tirar SEMPRE o conjunto. É MUITO mais facil.
Liçao numero 2: Desapertar as duas transmissoes, ao inves de uma, e tentar inclinar o motor(ja tinha ouvido falar disso) ao peso que o motor tem, quem pensa assim que la meta os cornos para o inclinar!

POis é finalmente consegui tirar o motor.
Depois de meia tonelada de palavroes, 2 toneladas de pragas, 100kgs de hormonas de furia.
1/4 de uma caixa de luvas de latex, e umas umas lesoes lombares.
Aqui esta o gajo! É um motor lindissimo! E so nao é mais bonito por eu nao ter um carrinho de mecanico de baixo dele, ao inves de um tijolo e um cepo!
Na foto ve-se o parafuso que tem um acesso quase impossivel! se o desapertasse talvez conseguisse tirar a caixa sem tirar o motor, mas onde ele esta é muito apertado! e eu nao tneho nenhuma chave XPTO que la caiba!

Ja que estou com a mão na massa, aproveitei para drenar a valvolina, tinha bastante! O bujon magnetico tinha muitas limalhas! De certesa que la esta a anos! Limpei as limalhas todas e voltei a fechar a caixa.
Aproveitei para lavar o sistema de arrefecimento do motor e a solfagem! Magueira numa ponta, agua a sair pela outra, fiz isso no motor, no radiador, e nas magueiras que vao para a solfagem!(ja ha um topico a discutir a solfagem sofage solfage etc, logo dispensa-se comentarios relativos a isso aqui! :P )

Vou aguardar agora uma semana para que venha ca uma pessoa ver-me isto!
Mas desde ja agradeço algumas dicas para eu verificar sosinho!


Ficam algumas fotos! :)