Pois é.
Esta semana, ia na nacional entre Santarém e Almeirim, a ultrapassar um carro (uaaauu!!), quando a meio da ultrapassagem o carro começa a morrer.... e eu ouço o ronco poderoso do motor italiano a diminuir gradualmente.... até que encostei.. e fui ultrapassado pelo carro que tinha ultrapassado...
preparado ja para ir trocar o condensador dos platinados, vesti o colete(horrível), meti o triângulo a vista, e fui ver o vão do motor. O cheiro intenso a gasolina alertou-me para que algo nao estava bem. Rapidamente verifiquei que era o tubo de gasolina que não estava no sitio.

Então, ontem trouxe cola do trabalho, limpei bem o orifício do carburador, limpei o tubo de cobre, untei com um bocado de cola, e inseri-o no lugar. Deixei secar de um dia para o outro. E voila. Hoje já fui passear com ele, Valada e Azambuja, com uma passagem pelo Palácio Real!

:)

Derrote!! :)

Ia eu a sair para trabalhar....
E decido o italiano levar...
Não é que o gajo me tramou...
E mais uma vez me enganou...

Cabraozinho malandreco...
Que se foi portar mal...
Ia-me dando um treco...
Com o raio do animal...

Atao fui la ver...
e acabei por descobrir:
"O cabo do acelarador acabei de perder,
mais dois novos vou ter de mandar vir!!"

Chegado a casa apos o trabalho..
Nem sequer pensei...
Agarrei-me ao paspalho...
Mas ainda nao foi desta que me vinguei...

Amanha há-de chegar...
Um cabo novo para lhe meter...
Amanha é que ele vai chiar....
Quando eu o deposito lhe encher...

Sacaninha malandrao..
Muito mal te andas a portar..
Eu quero-te é no alcatrao...
Para o meu stress eu libertar!

III Encontro Nacional do Portal dos Classicos

No passado dia 24, e 25 de Abril, a machina rumou direito a Figueira da Foz, para marcar presença no III Encontro Nacional do Portal dos Clássicos.

Portou-se lindamente, e juntamente com um Ritmo, representaram a marca italiana nesse fim de semana.

Ficam algumas fotos! :)

Update!

Manual original do 850 special, que vinha na altura com o carro, mas como complemento, pois o manual do 850 normal, vinha tambem com este carro, o livro de cupões de manutenção dele mesmo, passado em 1969! :D Uma carta verde de seguro de 1994, e um segundo livro de "concelhos aos utentes", igual ao que comprei à uns tempos, infelizmente este esta em mau estado, sem capa! :(

Update!

Ora viva.

Esta semana há novidades fresquinhas!! :D

Podem ver na foto uma "bufadeira" replica abarth novinha em folha!
Agora sim, tem um trabalhar à homem! :D hehehehe

Comprei a panela juntamente com os respectivos colectores, e apesar de os meus serem independentes, estes sao melhores, pois noto o carro mais solto! Está um maquinão!! :D

Hoje foi dia de alguma manutenção:

- Afinei os platinados.
- Meti filtros de gasolina novos.
- Limpei os Jiglers, e meti spray de limpeza no carburador.

Manual FIAT

Adquiri recentemente este manual fiat, que vinha na altura com o carro. Creio que este deve ser de 1964, porque a capa, começa no primeiro fiat, em 1899, e acaba com o 850, em 1964, possivelmente, este manual, até terá vindo com um 850!! :D

O restauro do meu FIAT 850

Nos seguintes links que vou deixar, estão, em formato PDF, as edições mensais do jornal do Fiat Classicos Clube de Portugal, o "Piccolini".
Podem verificar, na 3a pagina de cada um deles, algumas fotos, e informações, sobre o restauro do meu fiat 850, nas mãos do anterior dono. Um restauro que durou cerca de 4 anos, de 1997, a 2001.

Aqui ficam os links:


Parte 1
Parte2
Parte3

Até breve!! :)

Update!!

Curso de mecanica basica.

Lição numero 1:

Nunca, em caso algum, deixar panos em cima do motor.



-----------


Bom, hoje, estava um dia até bem agradável, resolvi então ir até as portas do sol, com o 850 e com a patroa, para irmos tirar umas chapas,

Liguei o gajo, esperei 5 minutos para o gajo aquecer, e assim que desliguei o ar.... espectáculo! nem soluçou! parecia que estava ligado a meia hora! :gear_grin:
Agarrei no gajo, direito a Almeirim. quando vou a reparar no ponteiro da temperatura, estava já a 3/4!! Ele geralmente nem chega ao traço inicial, a caminho de Almeirim. Achei muito estranho, mas como não estava no vermelho, e estava quase em casa, abri a solfagem, geralmente demora 3 ou 4 minutos a sair quente, desta vez demorou 10 segundos!
Cheguei, parei o carro.... fui la atraz ver.. e para minha surpresa, tinha aquele belo trabalho! :gear_angry: Saltou-me logo a mola! Eu cheio de vontade de ir passear, e já não podia! Esperei um bocado... tirei aquele molhe de m3rd4(que não tinha outro nome), as imagens falam por si, e nem é preciso dizer mais nada.

Agarrei no gajo, e fui para casa, assim mesmo, porque o radiador da solfagem, com esta temperatura, servia bem! não aumentou muito mais a temperatura!, e pronto! tive assim uma tarde bem passada a tratar do problema! tirei o radiador para poder trabalhar! Se bem que acho que nesta situação a bomba de agua deve ser tirada, para poder dar a dobra na anilha que segura a porca, coisa que não fiz! Creio que a porca também não se solte assim do dia pra noite!

E pronto! Mais uma aventura! Mal empregue ventoinha! :(

No final do trabalho, quando fui a tirar a tampa do radiador, aconteceu isto! :| Sorte ter sempre material usado em stock para desenrascar!!! :x enfim!!

Na TV!!! :D

Em 2005, o Classicos Clube Fiat de Portugal, foi entrevistado para o programa Praça da Alegria da RTP1, ao que na altura, o "meu" (bem sabia ele que vinha cá parar pra baixo) foi uma das machinas selecionadas para aparecer em frente das camaras.

Aqui ficam partes dos 10minutos de fama.
Por motivos de tamanho de filme, selecionei so as partes onde aparece o 850.
O video na integra estou a tentar coloca-lo no youtube, sera colocado se nao violar nenhum direito de autor, coisa que eu nao creio estar a fazer.

Entrevista na integra:
Clicar aqui:Parte 1
Clicar aqui:Parte 2


aqui ficam as imagens só do 850! :)

17º Aniversario Classicos Fiat CLube de Portugal - Entroncamento

Bom, pelos vistos o S. Pedro ainda lavou os pés hoje, ao que nos deu um dia cheio de chuva molha parvos! Antes molha parvos, do que chover a cântaros! Ao menos ainda dava para estarmos fora das machinas, e para estarmos a conversa.

O pessoal fez o chek point na praça Salgueiro Maia, no Entroncamento, e juntamo-nos à caravana que vinha do norte, a caminho do Castelo do Almourol!
Ainda nao contei, mas estiveram a volta de 30 fiats antigos.
Estiveram presentes os 600, em força, fiat 850, fiat 124 sport coupe 1800, 124 spider 1800, 127, 126, 124, 1100, 500 topolino, 500, etc. Foi um passeio recheado de coisas boas! Tivemos um excelente repasto ao almoço, seguido de mais um passeiozinho pela zona, fomos ao museu nacional ferroviario, e acabamos com uma lanxarada no cafe Bugs Bunny.
Os organizadores estao de parabens, fizeram um excelente trabalho!!

Queremos mais!!!! :D

Manutençoes.

Bom, ontem foi dia para dar uma polidela na maquina! Agarrei nuns panos, e num liquido de polir, e pus-me a esfregar.
O carro ficou realmente mais brilhante! :)

A seguir a polidela, ainda estava com vontade, então aproveitei para trocar a pecinha de massa, que esta entre a bomba de gasolina e o motor. Durante o trabalho, constatei que a bomba de gasolina estava rachada junto aos parafusos. (Vejam na imagem) Nao sei se isto contribuia para o pingar de oleo, ou se faz algum mal... mas como tinha uma nova a mão, substitui-a tambem.

Aproveitei e troquei os tubos de gasolina, e meti o filtro num local menos propicio a incendio.
Pecado meu que nao troquei o filtro por um novo! Nao tenho nenhum, mas como é coisa que se faz em 5 minutos, fica para breve.


Durante a proxima semana, o objectivo vai ser afinar as valvulas do 850!